隨著我國(guó)基建步伐的加快，橋梁和隧道工程對(duì)于施工工藝和安全的不斷革新，對(duì)于安全性的追求也沒(méi)有放慢腳步。隧道施工目前還是使用襯砌臺(tái)車居多，作為鋼模廠家我們就從安全性來(lái)分析下其中的原因。

　　隧道開(kāi)挖，V級(jí)圍巖地段采用三步七步開(kāi)挖。隧道進(jìn)口為級(jí)圍巖淺埋段。超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、短進(jìn)尺、弱爆破、早閉、多測(cè)確保施工安全。類圍巖段采用全斷面法施工，類圍巖段采用臺(tái)階法開(kāi)挖。

　　初期支護(hù)采用錨網(wǎng)噴混凝土支護(hù)，仰拱在前，拱壁一次襯砌。活動(dòng)斷裂帶抗震襯砌段采用拱墻整體環(huán)網(wǎng)鋼架和雙層42小導(dǎo)管超前支護(hù)，隧道襯砌采用襯砌臺(tái)車。

　　施工中應(yīng)嚴(yán)格遵循注意地質(zhì)，嚴(yán)格注漿，短進(jìn)尺，強(qiáng)支護(hù)，勤勘察，早封閉的原則，嚴(yán)格執(zhí)行隧道施工的有關(guān)規(guī)定。